孙小涵译评

（图片来源：Twitter）

自去年8月台海出现紧张局势以来，不少印度学者都从本国立场出发，表达了对于台海局势的研判观点。近日，印度著名时事评论员普拉卡什·南达在《欧亚时报》就台海局势发表文章，特编译如下，文内观点仅供参考。

南达开篇指出台海局势对于印太地区海上贸易运输具有重要影响。第一，马六甲海峡是中国进行海上运输的咽喉要道，且目前具有不可替代性，一旦美印澳联手封锁海峡，中国将遭受巨大损失。对于中国来说，向欧洲出口产品、从波斯湾和非洲进口原材料都要经由马六甲海峡，海上通道安全关乎着中国经济命脉。他认为目前中方之所以“大胆围堵台湾经济”，是因为“美印澳没有完全站在同一战线上”，而一旦美国及其在印太地区的伙伴联手将马六甲海峡战略武器化，将其封锁起来，就会导致贸易、能源运输和物资流动效率大大降低，从而显著提升“中国进行任何冒险举措的成本”。第二，对于印度而言，介入台海局势可以牵制中国战略资源，从而削减中方在印中边界上“对于印度的威胁”。他认为，相比于边界附近的实力对比，印度在印太地区具有显著的“主场优势”和“战略部署优势”，印军已经控制住了印度洋东北部和通往马六甲海峡的西部通道。在此，南达援引斯坦福大学南亚研究学者阿赞·塔拉波热（Arzan Tarapore）的观点称，美国应该对印度想要进一步提升在印度洋军力部署的想法予以支持，包括支持印方升级域内基建设施和军事装备等。随着对于安达曼和尼科巴群岛及澳大利亚科科斯群岛基地的改造升级，美印澳三国能够更好地实现互访乃至轮换部署。

随后他提出，中国建立直达印度洋陆上通道的尝试目前都没有取得成功，中国依然面临严峻的“马六甲困境”，但这些尝试需要印方引起关注，未来或将对局势产生重要影响。第一个尝试是提出“一带一路”倡议，推进价值数百亿美元的陆上基础设施项目，将中国内陆城市与巴基斯坦瓜达尔港和缅甸港口连接起来。对此，南达认为“这些项目看似充满希望但却并未取得预期成效”。中巴经济走廊“表现不佳”，各类安全问题盘根错节，一时难以根治。而瓜达尔港配套基础设施也并不完善，其所在的俾路支省不断遭受宗教极端分子和分离主义分子安全威胁。同样，中缅经济走廊“应该是一条包容开放的能源基建通道”，直接将昆明和皎漂港连接起来，但缅甸国内局势不稳，中方投资项目安全性受到很大挑战。第二个尝试是提出“全球安全倡议”，这是中国总体国家安全观的重要发展，也是中方“实现其全球战略的总体纲领”，对于中东、南亚和东南亚特别是马六甲海峡周边地区具有很大影响。南达认为，全球安全倡议的提出意味着中国对“稳定牢固的盟友关系的追求”以及对于“相互提供军事支持的承诺”，这或将意味着中方会在地区内部拥有更多的可靠基地和准入权限。如果未来中国能够与域内其他国家达成“安全承诺”共识，那么美国及其域内安全伙伴试图封锁马六甲海峡的举动将会大大受挫。第三个尝试是构建“军民两用”的国际海港基础设施网络，用以支持自身的“武装力量投射”。南达援引卡内基国际和平研究院研究员伊萨克·卡顿（Isaac Kardon）等人的观点称，中方企业“完全掌控着港口运营权”，“决定着港口综合体的发展方向”，“甚至会做出牺牲商业利益以支持海军行动的决定”，中企对于港口日常营运事项的“裁量权过大了”。

最后，南达指出，一旦印太地区爆发冲突，尽管域内东道国可能并不会“选边站队”，但有可能会考虑到与美国的良好关系从而限制中方在自身境内港口的行动。然而总体而言，这些国家并不会放弃中立，彻底倒向中国或者美国。与美国不同的是，中国在该地区并没有稳定的盟友或者伙伴，一旦美国或者印度对马六甲海峡实施封锁，中国将陷入孤立无援。这一点是台海问题的关键，也是印度为避免陷入一场全面战争所能做的最好的自保方式。

（审校：畅爽  编辑：祝嘉聪）

原文于6月6日发布于《欧亚时报》官网

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